Toujours est-il que l’installation est installée, sur un îlot déjà surpollué de l’Archipel. De loin, c’est une usine aux bâtiments disparates, avec des tuyaux, des grues, des passerelles, des trémies, une cheminée… et, surtout, une aire de manœuvres (pour les trains) et de stockage (pour les déchets).

Ci-dessous, Au premier plan, on reconnait le glisseur vert (6x6) chargé d'un convoi de 2 wagons trémies à cabine chargés d'on ne sait quoi, probablement de résidus d'adjuvant (matière organique innomable entrant dans la composition du concrete) à l'évolution avancée.

Une photo prise par un satellite ne montre rien de plus qu'une zone ferroviaire où, en dépit du traitement poussé de l'image, rien de très inquiétant ne peut être détecté.

Cliquez sur l'image pour obtenir une vue agrandie et examinez-vous-même.

Tout n’est pas montrable de ce site sensible : une pseudoconstruction blanche (une sorte de décor de cinéma) cache visiblement le cœur de la centrale nucléaire. Qui n’existe peut-être pas ou est souterraine.

Des portes blindées jaunes et, surtout, des trisecteurs "danger nucléaire" dissuadent fortement d'y pénétrer.

Ce qu’on voit, en avant de ce masque (photoshopé ou bâti en carton plume ?) n’est pas montrable non plus : des tas de saletés, cochonneries, détritus, déchets, raclures et autres merdes, en vrac, en bidons ou en conteneurs (cliché ci-dessous, pris d'hélico).

Qu’on s’emploie à déchiqueter, compacter, entasser, vidanger, pelleter, aspirer… en tous cas à déplacer d’un endroit immonde à coin dégueulasse. Le but proclamé : recycler, réhabiliter, remédier à la souillure. D’où le doux nom de La Remédiation que la Direction voudrait imposer pour cet ensemble.

La présence d'un tapis roulant, d'un convoyeur à bande transporteuse, voire d'une simple sauterelle, sur un réseau de train miniature est un élément très attractif, sensé ravir le public, pour peu que l'engin soit animé (par le mécanisme d'un défunt lecteur de cassette, par exemple). 

Ici, pas de chance, le bourrage est survenu (on avait oublié de retirer les couvercles des bidons !) et ça ne tourne pas. Mais l'intention y était et c'est quand même une tranche de vie industrielle.

Ci-contre : " C'est coincé de chez coincé " écrira dans son rapport le technicien.

 Cliché de gauche

La bande transporteuse vient de s'arrêter dans un grand fracas car des fûts se sont coincés à son sommet, à l'entrée de l'installation.
Le dispositif de sécurité  n'a pas fonctionné avec la célérité requise :  pas mal de fûts sont tombés et l'ouvrier qui était en dessous se met à gueuler.

Cliché de droite

Le broyeur de bidons n'est pas bidon, il a fonctionné. La preuve, le broyat de bidons répandu au pied de l'engin.

L'ascenseur n'est pas tant vilipendé pour son caractère étriqué que pour sa non-manœuvrabilité..

Il dysfonctionne gravement.

Faut-il construire une déviation, qui passerait devant ? Et une rampe pour relier les deux niveaux de voies ? Ou fixer des buttoirs pour empêcher toute tentative de l'emprunter ? Ou des heurtoirs, qu'est-ce qui est plus sûr ?

D’où viennent ces matières, à l’origine ? Le nucléaire et le paranucléaire en produisent une bonne dose – de plus ou moins chaudes. Le reste est apporté là (de la Collerie, entre autres). Les préposés décheticiens les broient, les déplacent, les entassent, les déstockent... tant et si bien que les substances se diluent mutuellement et se fondent les unes dans les autres.

Ainsi qu’une étude mutifactorielle pluristratifiée de l’ASAF (Académie des sciences et des arts ferroviaires) l’a établi, aucune traçabilité n’est possible et aucun problème ne peut être identifié.

Et les déchets ultimes ? Ils sont évacués.

Et l’enrichissement ? On cherche la formule.

L'atelier d'enrichissement, c'est là ?

Que renferment ces bidons et ces futs aux jolies couleurs ?